2026年的西安，正在上演一場(chǎng)靜默的“產(chǎn)業(yè)躍遷”。

在閻良區(qū)某航空制造企業(yè)的無(wú)塵車間里，一枚僅有硬幣大小、厚度不足5毫米的電源模塊正在接受激光刻標(biāo)。它將被安裝在某型國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的航電系統(tǒng)中，為機(jī)載雷達(dá)提供持續(xù)穩(wěn)定的能源供應(yīng)。而在幾十公里外的西咸新區(qū)，另一家企業(yè)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，工程師們正在調(diào)試一款新型MEMS傳感器，其靈敏度足以感知?dú)饬鳂O其細(xì)微的變化。

這些場(chǎng)景勾勒出西安航空產(chǎn)業(yè)的最新圖景：當(dāng)聚光燈打向國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的總裝線時(shí)，真正的較量早已前移到電子元器件層面。作為專業(yè)的行業(yè)觀察者，玨佳獵頭公司發(fā)現(xiàn)，一場(chǎng)圍繞“航空機(jī)載設(shè)備電子元器件人才”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，正在西安悄然打響。

產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)磁場(chǎng)”下的用人饑渴

西安擁有全國(guó)四分之一的航空科研力量，集聚了18家龍頭企業(yè)、35家航空科研院所和超過(guò)160家規(guī)模以上航空制造企業(yè)。過(guò)去，人們談?wù)撐靼埠娇债a(chǎn)業(yè)，往往聚焦于整機(jī)或大型結(jié)構(gòu)件。但2025年以來(lái)，隨著《大飛機(jī)配套能力建設(shè)三年行動(dòng)方案》的深入實(shí)施，產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)正在向“毛細(xì)血管”滲透。

“對(duì)于機(jī)載設(shè)備而言，每減輕1克都意義非凡?！标兾髦锌铺斓馗笨偨?jīng)理劉卓曾這樣形容電子元器件的重要性。這些看似微小的元器件，實(shí)則決定了飛行器的“感知能力”和“決策速度”。

在灃東新城的航空工業(yè)自控所智能傳感產(chǎn)業(yè)基地，一家入園企業(yè)的負(fù)責(zé)人向玨佳獵頭公司透露，新生產(chǎn)線建成后，高精度硅基加速度器的產(chǎn)能將從每年1萬(wàn)多只擴(kuò)展到5萬(wàn)只，芯片產(chǎn)能從10萬(wàn)只/年躍升至200萬(wàn)只/年。產(chǎn)能擴(kuò)張的背后，是對(duì)人才的巨大渴求：MEMS結(jié)構(gòu)工程師、硬件工程師、導(dǎo)航算法工程師……這些崗位的年薪普遍在20萬(wàn)至30萬(wàn)元區(qū)間，資深人才甚至更高。

人才畫像：從“經(jīng)驗(yàn)型”到“復(fù)合型”的躍遷

玨佳獵頭公司負(fù)責(zé)航空航天板塊的顧問(wèn)某先生，在過(guò)去三個(gè)月里已經(jīng)操作了7個(gè)電子元器件相關(guān)崗位。他對(duì)這一領(lǐng)域的變化感受明顯。

“三年前，企業(yè)最看重的是‘會(huì)不會(huì)做’，只要干過(guò)軍工配套、熟悉GJB體系，基本就能入選?！蹦诚壬钢娔X屏幕上的候選人簡(jiǎn)歷說(shuō)，“現(xiàn)在完全不同了?？蛻粢蟮牟恢皇墙?jīng)驗(yàn)，而是‘系統(tǒng)級(jí)認(rèn)知’。”

以某公司正在招聘的硬件工程師為例，崗位描述中明確要求：“熟悉飛行器、航電、飛控或機(jī)電系統(tǒng)者優(yōu)先”。這意味著，單純的電路設(shè)計(jì)能力已經(jīng)不夠用，人才需要理解元器件在整架飛機(jī)中的功能邏輯。

另一家專注于無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的企業(yè)，則對(duì)算法工程師提出了更高的跨界要求：既要精通控制理論與算法，又要對(duì)無(wú)人機(jī)整機(jī)有深刻理解。一位業(yè)內(nèi)人士形象地比喻：“以前是要‘造一個(gè)好輪子’，現(xiàn)在是要‘造一個(gè)懂車的輪子’?！?/p>

這種人才需求的變化，折射出產(chǎn)業(yè)邏輯的深刻變革。當(dāng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，元器件供應(yīng)商不能再滿足于做“來(lái)圖加工”，而必須具備正向設(shè)計(jì)能力和系統(tǒng)集成視角。

獵頭實(shí)戰(zhàn)：一場(chǎng)與時(shí)間和空間的賽跑

2025年底，閻良區(qū)組織了一場(chǎng)特殊的“逆向考察”。太原科技大學(xué)、太原學(xué)院4個(gè)核心二級(jí)院系的負(fù)責(zé)人受邀走進(jìn)當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)，與8家重點(diǎn)企業(yè)面對(duì)面洽談。期間，某航空精密制造企業(yè)與高校簽署了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)合作框架協(xié)議。

這只是西安招才引智的一個(gè)縮影。但對(duì)于獵頭而言，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

玨佳獵頭公司最近接手的一個(gè)案例頗具代表性：一家位于西安航空基地的民營(yíng)企業(yè)，急需一名具備航空電源模塊研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的資深工程師，要求熟悉軍品研制流程，且有至少兩款成熟產(chǎn)品的全周期開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。玨佳的團(tuán)隊(duì)花了兩個(gè)月時(shí)間，翻遍了整個(gè)西北地區(qū)的相關(guān)人才庫(kù)，最終鎖定了三位候選人。其中兩位在西安本地，一位在成都。

“難點(diǎn)在于，這類人才往往很‘穩(wěn)’?！必?fù)責(zé)此單的獵頭顧問(wèn)某女士感嘆，“航空電子領(lǐng)域的技術(shù)積累周期長(zhǎng)，一旦扎根一個(gè)單位，輕易不會(huì)動(dòng)。而且很多涉及涉密崗位，簡(jiǎn)歷都不在公開(kāi)渠道流通?！?/p>

最終，他們通過(guò)行業(yè)人脈輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上一位在某研究所工作多年的某先生。起初，這位某先生對(duì)跳槽到民營(yíng)企業(yè)頗為猶豫，擔(dān)心項(xiàng)目資源和技術(shù)積累會(huì)斷檔。玨佳團(tuán)隊(duì)花了三周時(shí)間，反復(fù)溝通企業(yè)的技術(shù)方向、研發(fā)投入和股權(quán)激勵(lì)方案，最終促成雙方見(jiàn)面。

“民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在給出的條件確實(shí)很有誠(chéng)意。”某女士說(shuō)，“有的企業(yè)不僅給高薪，還承諾設(shè)立獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室，允許技術(shù)團(tuán)隊(duì)保留署名權(quán)。這對(duì)那些想干事、又想擺脫體制束縛的科研人員來(lái)說(shuō)，很有吸引力?！?/p>

新賽道催生新痛點(diǎn)：低空經(jīng)濟(jì)下的“人才透支”

2025年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)成為資本追逐的熱點(diǎn)。西安作為全國(guó)重要的無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，迅速切入這一賽道。去年12月，最大起飛重量達(dá)16噸的大型通用無(wú)人機(jī)“九天蒼穹”在陜西成功首飛，超過(guò)80%的核心零部件實(shí)現(xiàn)了本地制造。

然而，新興賽道的爆發(fā)也帶來(lái)了新的痛點(diǎn)：人才儲(chǔ)備被快速“透支”。

“飛控算法工程師現(xiàn)在最搶手。”西咸新區(qū)一家無(wú)人機(jī)企業(yè)的HR向玨佳獵頭公司抱怨，“我們從去年底開(kāi)始招一個(gè)垂起飛控算法工程師，要求3年以上經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)到了30萬(wàn)的年薪，簡(jiǎn)歷依然寥寥無(wú)幾?！?a target="_blank" style="color: rgb(57, 100, 254); transition: box-shadow 0.2s cubic-bezier(0.4, 0, 0.2, 1); border-width: 2px 3px; border-style: solid; border-color: rgba(255, 255, 255, 0); margin-left: -3px; margin-right: -3px; text-decoration-line: none; position: relative; cursor: default;">

這類崗位的稀缺，源于人才培養(yǎng)的滯后性。一位業(yè)內(nèi)專家分析，無(wú)人機(jī)飛控涉及控制理論、傳感器融合、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等多個(gè)學(xué)科，培養(yǎng)一個(gè)合格的工程師至少需要三到五年。而低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)幾乎是井噴式的，高校的人才供給根本無(wú)法跟上。

更大的挑戰(zhàn)在于，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)人才的需求與傳統(tǒng)航空電子并非完全重合。傳統(tǒng)航空更強(qiáng)調(diào)“高可靠、高安全”，而工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)還需要兼顧“低成本、快迭代”。這種“既要又要”的矛盾，讓不少企業(yè)陷入用人困境。

破局之路：從“挖人”到“造人”

面對(duì)日益激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)，西安正在探索系統(tǒng)性的解決方案。

在閻良區(qū)，“精準(zhǔn)引育、階梯共育”的人才工作新模式正在落地。政府搭臺(tái)，組織重點(diǎn)企業(yè)赴太原、漢中等地高校建立“航空工匠”人才引進(jìn)基地；企業(yè)主導(dǎo)，與高校簽署實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)合作協(xié)議；高校協(xié)同，讓學(xué)生在認(rèn)知實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)的遞進(jìn)式環(huán)節(jié)中增進(jìn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同。

今年2月發(fā)布的《現(xiàn)代化航空產(chǎn)業(yè)鏈在西安加速成型》報(bào)道中，三角防務(wù)正在打造的“黑燈工廠”樣板，已經(jīng)將老師傅的經(jīng)驗(yàn)沉淀為算法和數(shù)據(jù)。這種智能化轉(zhuǎn)型，某種程度上也在緩解對(duì)傳統(tǒng)技能人才的依賴。

“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不只是搶人，更是育人?！鲍k佳獵頭公司西安分公司負(fù)責(zé)人某先生認(rèn)為，隨著航空產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展，企業(yè)必須建立內(nèi)部的人才培養(yǎng)梯隊(duì)，獵頭的角色也在從“中介”轉(zhuǎn)向“人才戰(zhàn)略顧問(wèn)”。

結(jié)語(yǔ)

傍晚時(shí)分，西咸新區(qū)灃東新城的航空工業(yè)自控所智能傳感產(chǎn)業(yè)基地，塔吊仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)總投資12.1億元的項(xiàng)目，建成后將年產(chǎn)MEMS傳感器芯片200萬(wàn)只。不遠(yuǎn)處，一群剛下班的年輕人背著雙肩包走出園區(qū)，他們中有人從事光子集成芯片研發(fā)，有人專攻光纖陀螺調(diào)試。

在這座千年古都的上空，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正在劃過(guò)天際。而地面上，一場(chǎng)圍繞電子元器件人才的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，仍在繼續(xù)。對(duì)于像玨佳獵頭公司這樣的專業(yè)機(jī)構(gòu)而言，這不僅是一門生意，更是參與中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)攀登技術(shù)高峰的另一種方式。